December 25th, 2012

pic#108509455 министерство предупреждает

Американцы клевещут на Т-34,- на "лучший танк второй мировой". 1941 год.

Оригинал взят у alex_glbr в 40-80% бракованої продукції перед початком війни


 
Брак и недоделки не обошли стороной даже легендарный танк Т-34, гордость Великой Отечественной. Плохие технико-тактические характеристики Т-34 заставили советское руководство ещё в начале войны обратиться за помощью к США. В декабре 1941 г. танки Т-34 и КВ-1 были переданы американцам для всестороннего анализа и разработки рекомендаций и технологий устранения в них брака. Отчёт американцев был таков:

"Советские танки показали на испытаниях крайне низкую надёжность ходовой части и двигателя. Т-34 вышел из строя и не подлежал ремонту после 343 км пробега. Вследствие чрезвычайно плохого воздухоочистителя на дизеле в мотор набилось очень много грязи. В результате поршни и цилиндры разрушились до такой степени, что их невозможно отремонтировать. Танк с испытаний снят... Химический анализ брони показал, что на обоих танках броневые пластины имеют неглубокую закалку, а остальная часть брони представляет собой мягкую сталь. В связи с этим мы считаем, что изменив технологию закалки, можно уменьшить толщину её, оставив ту же стойкость на пробивание. Это позволит облегчить вес Т-34 на 8-10%... Пушка Ф-34 имеет маленькую начальную скорость – 385 м/c по сравнению с 75-мм пушкой М-3 нашего "Шермана" (560 м/с). Очень неудачная конструкция башни. Основной недостаток — очень тесная. Мы не можем понять, каким образом танкисты могут поместиться в ней зимой, когда носят полушубки. Очень плохой электромеханизм поворота башни... Мотор слаб, перегружен и сильно искрит, в результате выгорают сопротивления и регулировки скоростей поворота, крошатся зубья шестерёнок... Пальцы на гусеницах Т-34 оказались плохо калены и сделаны из плохой стали, в результате чего быстро срабатываются и гусеница часто рвётся. Мы считаем, что следует утяжелить гусеницы. Подвеска Т-34 заимствована у американского танка "Кристи". На нашем танке она, из-за плохой стали на пружинах, очень быстро проседает и оттого уменьшается клиренс. Проверили воздухоочиститель. Только саботажник мог сконструировать подобное устройство. Фильтр с механической точки зрения изготовлен крайне примитивно: в местах точечной электросварки металл прожжён, что ведет к вытеканию масла. Низкое качество стартёров — маломощные и ненадёжной конструкции.
Трансмиссия. Техник, работавший с ней, был поражён тем, что она очень похожа на те, с которым она работал 12-15 лет назад. Была запрошена фирма, которая прислала чертежи своей трансмиссии А-23. Ко всеобщему удивлению, чертежи трансмиссии оказались точной копией присланных.
Поразило нас не то, что она была скопирована с наших конструкций, а то, что мы отказались от неё 15 лет назад как устаревшей. Мы считаем, что со стороны русского конструктора, поставившего её в танк, была проявлена нечеловеческая жестокость по отношению к водителям (трудно работать). Во время эксплуатации на ней полностью выкрошились зубья на шестернях. Их химический анализ показал, что термическая обработка очень плохая и не отвечает никаким американским стандартам. Машины оказались очень тихоходными. И Т-34, и КВ-1 хуже преодолевали склоны, чем любой американский танк. Очень возмущает плохая работа коробки передач. Её можно переключать только 2 людям.
Мы отправим русским конструкторам нашу коробку передач, на замену штатным на Т-34". В результате американцы отправили в СССР множество собственных технологий, которые заменили прежние, советские, на Т-34. Неудивительно, что немецкие лёгкие танки PZ.II проходили в среднем 11.500, а средние Pz.IV — 11.000 км. Средний же пробег Т-34 до полного выхода из строя составлял не более 1.000 км. Т-34 представлял собой "сборную солянку" из узлов и агрегатов, собранных по всему миру: ходовая часть от американского танка "Кристи", мотор от немецких самолётов, многие агрегаты от австрийцев и итальянцев, и т.д. Более того, практически все эти узлы и агрегаты были от прототипов, конца 20-х — начала 30-х, как например двигатель BMW-VI, который немцы ставили на бипланы ещё в середине 20-х".



* * *
То, что советские конструкторы проектируя технику о людях думали в последнюю очередь, рассказывал мне ещё в советские же времена человек, во время войны служивший авиационным техником.
Когда на их аэродром пригнали поставляемые в СССР американские истребители, то первое, что его поразило (когда он уселся в кабину американского самолёта),- это то, насколько удобнее и комфортнее чувствует там себя летчик. И форма кресла, и расположение и компоновка приборов и управления.

Так что тырили в СССР не только бытовую технику:

Как немецкая плёнка БАСФ "узнала своего" в советском магнитофоне
(Технология воровства новой бытовой техники промышленностью СССР) - http://mysliwiec.livejournal.com/138836.html
pic#108509455 министерство предупреждает

А американцы,- тупые! (о самом лучшем в Мире российском образовании и воспитании)

... и под занавес- одна приятная новость:


http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NmKCzQGqJ2U#!

Новость: С нового года весь этот мрак вы будете видеть в эфире ВГТРК и в режиме "ейч-ди"("НD").
Харашо та как, будит Госпади...