May 16th, 2012

pic#108509455 министерство предупреждает

Кто хочет вспомнить времена Брежнева-Андропова, послушайте это:

Как в СССР клеймили в Беларуси клеймят подлых наймитов Запада- диссидентов:

Оригинал взят у pollotenchegg в Белорусский депутат
Вот это я понимаю стабильность - 40 лет не меняется методичка.
pic#108509455 министерство предупреждает

Черные ямы и белые полосы жизни на асфальте

Оригинал взят у dibrov_s в О добре и зле
Позавчера в Одессе погиб человек.
26-летний парень ехал на мотоцикле, увидел впереди огромную необозначенную яму (подготовленный для ремонта выпиленный кусок асфальта), попадание в которую грозило опрокидыванием. Объезжая её, он оказался на встречке, где в лоб столкнулся с автомобилем.
Мои соболезнования родным и близким.
http://dumskaya.net/news/dtp-motociklist-yamki-pizdec-019261/

Вечер днем лидер одесской организации "Общественный контроль дорог" Сергей Дубенко разослал френдам предложение перенять опыт товарищей из Днепропетровска: купить баллончики белой краски и ночью (когда нет интенсивного движения) обозначать ямы и опасные участки на дорогах.
http://4road.net/news/Udarim_kraskoj_po_bezdorogyu_Gizn_cheloveka_doro-006498/

В итоге на первую ночную акцию, добровольно, на своем транспорте, со своим бензином, с купленными на свои деньги баллончиками, ночью, тратить собственное время - собралось две сотни человек.
http://forum.od.ua/showthread.php?t=1386385&p=29084668&viewfull=1#post29084668
http://4road.net/news/Udarili_kraskoj_po_bezdorogyu_Dalshe_budem_bit_p-006499/
http://moto.kiev.ua/trid/odessacity/1336982468477/2#lp

Этого оказалось достаточно для того, чтобы обозначить ямы на основных городских магистралях.

К чему это я? К перманентным жалобам на пассивность одесситов.

Требования участников акции:

Мы повторяем для ВСЕХ, что вчера акция всего лишь началась, и будет происходить ежедневно до тех пор, пока наши требования к городским властям не будут выполнены.
Требования автолюбителей и мотоциклистов к городским властям мы сформулировали следующим образом:
1. Обеспечить процесс проведения ремонта городских дорог, гарантирующий безопасность всех участников дорожного движения.
Ямочный ремонт должен производиться в день, когда дорога подготавливается к асфальтированию. Если это невозможно по объективным причинам, подготовленный под ремонт участок дороги должен быть соответствующим образом размечен, обозначен или огражден.
2. Информация об объемах, условиях, стоимости и компаниях-исполнителях ремонта каждого отдельного участка дорог, должна быть публичной, и доступной каждому одесситу на официальном сайте г.Одессы.
Размещение это информации должно быть своевременным, и обновляться по мере поступления заказов на ремонт городских дорог компаниям-подрядчикам, т.е. ДО момента проведения ремонта. Все коррекции по стоимости и объемам дорожного ремонта должны вноситься оперативно и без задержек.
3. Компании-подрядчики, а также должностные лица городского совета и коммунальных служб, должны нести персональную ответственность, административную и материальную, за результаты проведения некачественного дорожного ремонта.
Компания-подрядчик, отремонтировавшая дорогу некачественно, о чем свидетельствуют повреждения дорожного полотна ДО момента истечения гарантийного срока (не менее двух лет), должна в полном объеме компенсировать в бюджет города стоимость проведения ремонта ВСЕГО данного участка дороги.
Должностное лицо городского совета или коммунальной службы города, подписавшее договор на исполнение дорожного ремонта на условиях, заведомо исключающих возможность получения материальной компенсации за некачественный дорожный ремонт, должно быть немедленно освобождено от должностных обязанностей и привлечено к административной, материальной или уголовной ответственности.
Участники акции объявляют о том, что данные требования считаются выдвинутыми к городским властям с момента их публикации на наиболее самых рейтинговых городских сайтах: «Одесский форум» и «dumskaya.net», а также на сайте «Общественного контроля дорог» http://4road.net
Мы ждем ответа и рассчитываем на содействие руководства города в решении вопросов, касающихся прав одесситов и нашей безопасности на дорогах.
НАМ НЕ НУЖНЫ ВАШИ ИЗВИНЕНИЯ! НАМ НУЖНЫ КОНКРЕТНЫЕ ДЕЙСТВИЯ!
«Общественный контроль дорог» 4road.net
от имени участников акции «Ударим краской по бездорожью»
pic#108509455 министерство предупреждает

О том, что русским нужны свои республики понимают уже татары

Оригинал взят у orei в О том, что русским нужны свои республики понимают уже татары
http://cs5851.vkontakte.ru/u147618336/-14/x_cc90e894.jpg

7 мая в Казани прошел круглый стол на тему "Этнический федерализм и вопрос целостности России: юридическое неравноправие субъектов, региональная этнократия, потенциал сепаратизма".
На мероприятие был приглашен бывший депутат Госдумы РФ, один из активистов татарского национального движения Фандас Сафиуллин, который посоветовал русским создавать свои республики в составе России.

http://etatar.ru/wp-content/uploads/2012/03/2349CEA6-B913-408A-8FF8-FF005AE3026F_w640_s.jpg

Сафиуллин признал, что у русских есть проблемы в национальных республиках, в том числе и в Татарстане. Однако в качестве варианта решения он предложил "создавать русские республики в составе России".

http://www.bezformata.ru/content/Images/000/000/402/image402757.jpg

Профессор-социолог Александр Салагаев охарактеризовал современное государственное устройство России как "асимметричную этнофедерацию". По словам ученого, в 11 национальных республиках из 21 численность "титульного этноса" составляет меньше половины населения субъекта. "Учитывая, что суверенитет национальных республик исходит из суверенитета титульных этносов, остается непонятным, на чем основан суверенитет этих 11 квазиреспублик?", - задался вопросом Салагаев.
Collapse )

Профессор Салагаев добавил, что в современной России русские подобны крепостным крестьянам, которых до 1861 года в законодательстве даже не существовало: сегодня нет ни одного закона или правового акта, в котором бы упоминались "русские" или "русский народ".

ru_nazdem
pic#108509455 министерство предупреждает

Пакращенья житья вже сиводня © Азаров. Премьер-министр Украины.

Bloomberg сравнил цены на бензин в разных уголках мира. В список из 55 стран, в которых были сопоставлены средние затраты на заправку одного галлона топлива (3,7 литров) и доход жителей:

Нефтедобывающие страны:

Венесуэла (стоимость галлона бензина премиум: 0,09 USD, 0,3% дохода).

Мечтаете о недорогом бензине? Заправляйтесь в Венесуэле, где топливо самое дешевое в мире. Даже учитывая, что средний доход в стране равен только 28 долларам, на галлон бензина здесь тратится всего 0,3 процента.
Мизерная плата за бензин является здесь уже элементом неформального общественного соглашения. Когда правительство пробовало уменьшить дотации на бензин в 1989 году, страной прокатились кровавые бунты и протесты.

Арабские Эмираты (стоимость галлона бензина премиум: 1,89 USD, 1% дохода).
После того как в 50-х годах здесь была найдена нефть Эмираты из бедного региона превратились в современное богатое государство с высокими стандартами жизни и развитым рынком. Заправка одного галлона обходится всего лишь в 1 процент ежедневного дохода в 168 долларов.

Норвегия (стоимость галлона бензина премиум: 9,69 USD; 3,6% дохода).
Такая высокая цена топлива является результатом специфического распределения дохода от экспорта добытых углеводородов - вместо субсидирования НПЗ, норвежцы предпочитают тратить деньги на бесплатное образование и инфраструктуру.

Россия (стоимость галлона бензина премиум: 3,71 USD, 9,1% дохода).
Россия - второй по величине производитель нефти после Саудовской Аравии, а также крупный экспортер газа. Тем не менее, доля стоимости бензина в расходах россиян такая же, как и у итальянцев - 9,1% от среднего ежедневного дохода в размере 41 доллар.

Импортеры нефтепродуктов:

Австралия (стоимость галлона бензина премиум: 6,75 USD, 3,6% дохода).

Австралия потребует от компаний платить 23,8 долларов за метрическую тонну выбросов углекислого газа, начиная с июля 2012. Это существенно повысит цены на бензин и электроэнергию из ископаемого топлива. Пока же Австралия - седьмая страна в мире по потреблению бензина, субсидирует нефтепереработку на более чем 7 млрд долларов в год. При среднем ежедневном доходе на уровне 189 долларов.

Италия (стоимость галлона бензина премиум: 9,35 USD; 9,1% дохода).
В течение прошлого года правительство подняло акциз на топливо на 24%, после чего итальянский бензин стал одним из самых дорогих в мире. Для жителей страны Ferrari и Lamborghini это был шок. В первом квартале продажа автомобилей упала на более чем 20%. Среднестатистический итальянец зарабатывает около 103 долларов в день.

Греция (стоимость галлона бензина премиум: 9,23 USD, 12% дохода).
Финансовый кризис, бушующий в Греции, обострил и без того непростую проблему высоких цен на бензин в стране. В прошлом году они выросли на 11 процентов. Греки зарабатывают 75 долларов в день


Польша (стоимость галлона бензина премиум: 7,01 USD, 18% дохода).
В Польше бензин стоит дешевле, чем в большинстве стран Западной Европы, но дороже, чем, например, в Болгарии, Румынии или на Кипре. По подсчетам Bloomberg, средний ежедневный доход поляков равняется 40 долларам.

Китай (стоимость галлона бензина премиум: 5,31 USD, 34% дохода).
Китай регулирует цену розничного бензина и дизельного топлива в качестве инструмента для сдерживания инфляции. В среднем ежедневный доход китайцев равняется 16 долларам.

Украина (стоимость галлона бензина премиум: 5,55 USD, 49% дохода).
Bloomberg не включил Украину в перечень исследованных стран. Впрочем, подсчитать самим отечественные показатели не составляет особого труда. Согласно данным Госстатта, в январе 2012 года, средняя заработная плата украинцев составляла 2 722 гривен в месяц. Это равняется немногим более 11 долларов в день. Чтобы заправить галлон премиум бензина (из расчета 12,4 грн за литр) среднестатистическому украинцу придется выложить на АЗС 49% своих доходов.

http://cfts.org.ua/articles/44432